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    商用重型卡車後驅橋橋殼怎麽設計

    返回列表 來源：嘿嘿视频在线观看入口网嘿嘿网站下载 瀏覽：- 發布日期：2018-03-08 08:11:12【大 中 小】

          驅動後橋殼為一空心梁，它將車體上的重力傳到車輪並將作用在嘿嘿网站下载上的牽引力、製動力、側向力傳給獨立懸架、車架。驅動後橋殼又是主減速器、差速器、半軸的裝配機體，製動器地板或製動鉗固定與其上。驅動後橋殼除受上述作用力外，還受牽引或製動時產生的反作用轉矩。


    後橋162

             驅動後橋殼應滿足如下要求：

          1、保護裝與其上的傳東西部件和防止泥水進入；
          2、具有足夠的強度和使用壽命，質量與要小;具有高的剛度，二保證主減速器齒輪齧合的正常工作和不是半軸產生附加彎曲應力；
          3、保證足夠的離地間隙；結構工藝性好，成本低；

             4、拆裝，保養，維修方便。

     

              驅動後橋殼型式和強度計算：

          橋殼大體可分為可分式，整體式和組合式三種形式。
          1、整體式橋殼的強度和剛度較大，主減速器拆裝，調整方便。整體式橋殼按製造工藝方法的不同，有可分為衝壓焊接式，擴張成型式和鑄造式三種。由於鋼板衝壓焊接式橋殼具有質量小，工藝簡單，材料利用率高，抗衝擊性好，成本低等優點，並使用與大批量生產，在輕型貨車和轎車上得到了廣泛的應用，本次設計采用此種類型。
          2、驅動後橋強度計算
          後橋殼在承受垂直載荷時，當色嘿嘿APP在线播放前進式色嘿嘿APP在线播放產生側滑時會產生垂直彎曲，色嘿嘿APP在线播放製動時，後橋殼會產生水平彎曲，同時橋殼在工作是含要承受扭矩作用。因此計算或後橋殼的強度時，必須對它所受到的這些載荷進行分析，計算時通常把後橋看成一個鋼管，以後橋總成在前進時承受車輪作用的反力為最大應力來計算。

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