四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋轉向係統是在前輪轉向的同時，主動地控製後輪也進行適當轉向， 後輪相對於前輪的轉向分為同向轉向（即後輪與前輪轉向相同）及逆向轉向兩類。

       當四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋在行駛中同向轉向時，車身發生動態偏轉的傾向減少，提高了色嘿嘿APP在线播放高速行駛時穩定性;當四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋在行駛中逆向轉向時，可減少色嘿嘿APP在线播放轉彎半徑，顯然，這有利於色嘿嘿APP在线播放的轉向調頭；因此四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋轉向係統，可有效地改善發動機前置前驅動型色嘿嘿APP在线播放的轉向性能。

           四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋轉向係統的基本結構：

       四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋轉向係統種類較多，控製方式和工作原理也各異。例如有以同向方式為主、逆向轉向為輔的，也有以同向轉向和逆向都為主的；有機械式的，也有電子式或機電式的等等基本結構。 

       

            四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋轉向係統的基本形式：

       機械式。由操縱前橋的前轉向齒輪機構、操縱後橋的後轉向齒輪機構、以及連接前後 齒輪機構的中間轉向軸組成。利用後齒輪機構中的偏心軸、行星齒輪等部件實現後輪的同向轉向或逆向轉向。例如，當方向盤轉動時，後輪將按前輪的轉向相應轉動。當方向盤轉角達圓毅時，後橋同向轉向角達到最大值;然後後輪轉向角隨前輪轉向角的偏轉加大而減小，直至當方向盤轉角達到飽和時，後橋恢複直行狀態；當方向盤轉角再繼續増大時，後輪就會向與前輪轉角相反的方向轉動。
       液壓式。後輪在液壓缸的控製下，隻沿與前輪相同的方向轉動，而且僅對前輪轉向角做出響應;液壓缸中的液體由後橋轉向泵提供，轉向泵由差速器驅動。轉動車輪時，前轉向係 統的液壓力傳到後轉向泵，該壓力打開滑閥，允許液體通過，並操縱後輪動力轉向液壓缸。這種形式的係統中，後橋轉角很小，但增大了拐彎時色嘿嘿APP在线播放的穩定性。
       電子液壓式。電子液壓式四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋轉向對轉向角和車速都很敏感，兩個液壓泵，一個貯油箱、電磁閥、轉向角傳感器、控製器、截流閥、車速傳感器和動力缸等組成了該係統的基本部分。計算機根據傳感器的輸入，調整液壓後輪轉向液壓缸，後橋轉向由控製器或計算機根據前橋轉角和車速決定。該係統由電動機代替了後部液壓缸來操縱循環球轉向橋，以完成後橋轉向。由於該係統采用電子控製，因此能對車速和方向盤轉速做出響應。
       因為這些係統都是電控的，必須與其他電子係統一樣進行故障診斷。所有四輪色嘿嘿APP在线播放前後橋轉向係統的方向盤與前後輪位置必須配合得近乎完美，方向盤對準後，應能讓所有車輪處於平直向前的位置。否則，色嘿嘿APP在线播放將出現偏斜、輪胎異常磨損和操縱不安全等後果。
       電子控製式。後橋轉向由計算機 控製也稱轉向控製的電動機控製器。該控製器根據多個傳感器的實測數據，如車速、方向盤轉角與速度、前輪轉角及轉向、後輪轉角及轉向等，計算出後輪距目標轉角的差值，再向電機發出執行命令。這種轉向方式可準確地掌握色嘿嘿APP在线播放的行駛狀態。如在低速行駛時，可依據方向盤轉角值，使後橋逆向轉向，以減小轉彎半徑;在中速行駛時，可減少後輪轉動，以減輕轉向操縱不自然的感覺;而在高速行駛時，可使後輪實現同向轉向，減少了車身偏轉，提高行駛穩定性。