今天，專業重卡嘿嘿网站下载廠家將為大家分享，重型卡嘿嘿网站下载前橋製動盤製動過程的有限元動態分析。

1.浮動錯式盤式製動器結構及工作原理

           浮動嵌式盤式製動器的優點是，結構相對簡單，成本較為便宜並且容易布置，這樣能夠縮短製動器與輪穀的距離，相同組的製動塊還可Ｗ同時在行車製動與駐車製動中發揮作用。因此，浮動錯式盤式製動器廣泛應用於重型卡車色嘿嘿APP在线播放中。本文研究重型卡車盤式製動器包括前後摩擦片、製動盤、製動氣室及製動錯等部分。

           製動氣室與同側的製動塊總成是可活動的；而另一邊的製動塊總成則是固定的。當進行製動的時候由於氣壓的作化活塞將推著未固定的製動塊總成擠壓到製動盤上，相應地反作用為會推著製動錯體及安裝在上麵的製動塊總成一起擠壓向盤體的另一邊，直至盤體兩側的製動塊總成受到的壓力均勻。

           重型卡車由於載重量大，各嘿嘿网站下载的軸荷就大，為保證車輛的安全性及為減少對路麵的損傷，中國的法規要求貨車的軸荷不能超標，因此重型卡車多采用雙前橋結構。參考《色嘿嘿APP在线播放行車製動器疲勞強度台架試驗方法》。在製動的時候，製動力是車輪的法向支反力與附著係數的乘積。

           由於雙前橋色嘿嘿APP在线播放是超靜定結構，其法向支反力僅由靜力平衡方程是確定不下來的，需要綜合考慮雙前橋色嘿嘿APP在线播放的結構、受力與變形情況。軸色嘿嘿APP在线播放為例，滿載彎曲工況下的受力簡圖

2.雙前橋重型卡嘿嘿网站下载前橋製動盤製動過程的仿真模型

           台架試驗台中，試驗製動器與實際的色嘿嘿APP在线播放製動器具有相同的工作狀態和負荷，並利用慣性輪模擬色嘿嘿APP在线播放在製動的過程中的動能，分別包括由平移質量動能和旋轉質量貶藏的動能所組成。在進行盤式製動器有限元動態仿真時，采用了該模型省略了台架試驗的慣性輪，隻包括製動盤和摩擦片，而將慣性輪的慣性動能Ｗ等效的方式全部施加到製動盤上了。

           製動盤的等效動能等於色嘿嘿APP在线播放平移質量動能和旋轉質量的所膽藏的動能這兩部分在相應車輪上分配的動能。製動盤的等效慣量應盡可能接近理論慣量，其偏差應在理論慣量的±5%範圍內。理論慣量是指在車輛製動時產生的總慣量在相應車輪上分配的慣量。忽略製動過程中車輪的變形，並假設車輪隻滾不滑。

3.重型卡車製動器有限元模型建立

           模型簡化

           有限元分析的主要目的在於定量的了解製動時製動盤和摩擦塊的動態運動關係及接觸應力分布，為此有限元模型中簡化了製動油缸和製動巧體等非直接巧用部件，僅保留摩擦片及製動盤，並忽略微孔、倒角和圓角等局部特征。

網格劃分及單元尺寸控製

           考慮到製動盤為空也盤，兩片間有連接，顯然更適合采用實體網格劃分。LS-DYNA程序中常用的實體單元包括四麵體單元、五麵體單元和六麵體單元等，摩擦片與製動盤的接觸問題是典型的非線性問題，為保證計算精度采取盡量劃分節點六麵體單元、適當采用四麵體單元的網格劃分方法。其中，製動盤劃分為9814個單元，U664個節點；摩擦片每片劃分為3062個單元，3941個節點。

4.裝配及接觸關係的建立

           分別將製動盤及兩片摩擦片的網格模型導入VPG軟件，按照對應幾何關係完成裝配，建立的重型卡車盤式製動器有限元模型。該網格模型較為簡單。顯然有限元模型中包含2個接觸對：兩片摩擦片與製動盤的有摩擦接觸，摩擦塊的摩擦係數為化35。

           在製動過程中，摩擦塊和製動盤的接觸是不完全的，而且接觸壓力更是分布不均。所受載荷值的不同，相互接觸的區域與接觸的壓力也將有很大的區別，而且這之間的關係是非線性的。接觸表麵的變化是不定邊界問題，且兩個物體存在相互接觸和脫離接觸兩種不同的接觸狀態；隨著法向接觸壓力的變化，兩個物體間有靜摩擦、臨界摩擦和動摩擦Ｈ種情況，相應的兩個物體存在粘著狀態、臨界狀態和相對滑動Ｈ種狀態PS1，因此，接觸非線性問題又是一種狀態非線性問題。

           根據浮動錯式盤式製動器的工作原理，在製動器正常工作狀態時，兩側摩擦片的外表麵是受有等值反向的均布載荷，因此在有限元動態仿真過程中，也在兩側摩擦片的外表麵是施加等值反向的均布載荷。

5.材料參數

           由於慣性矩是隻與結構幾何形狀有關的幾何量，因此在保持製動盤幾何形．狀及材料的彈性模量、泊鬆比、極限應力與真實結構一致的前提下，製動盤的慣性矩是與真實結構一致的，可通過調整材料的密度，改變製動盤的轉動慣量，使製動盤具有等效轉動慣量，而製動盤的等效密度為。