全方位解讀麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜懸架(MacPherson)是現在非常常見的一種獨立懸架形式,大多應用在車輛的前橋上。簡單地說,麥弗遜式懸架的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象,限製彈簧隻能作上下方向的振動,並且可以通過對減震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧對懸架性能進行調校。
麥弗遜是這套懸架係統發明者的名字,他是美國伊利諾伊州人,1891年生。大學畢業後他曾在歐洲搞了多年的航空發動機,並於1924年加入通用色嘿嘿APP在线播放公司的工程中心。30年代,通用的雪佛蘭公司想設計一種真正的小型色嘿嘿APP在线播放,總設計師就是麥弗遜。他對設計小型轎車非常感興趣,目標是將這種四座轎車的質量控製在0.9噸以內,軸距控製在2.74米以內,設計的關鍵是懸架。麥弗遜一改當時盛行的板簧與扭杆彈簧的前懸架方式,創造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起,裝在前軸上。實踐證明這種懸架形式的構造簡單,占用空間小,而且操縱性很好。後來,麥弗遜跳槽到福特,1950年福特在英國的子公司生產的兩款車,是世界上首次使用麥弗遜獨立懸架的商品車。
麥弗遜式獨立懸架由螺旋彈簧、減震器、A字形下擺臂組成,絕大部分車型還會加上橫向穩定杆。麥弗遜式獨立懸架的物理結構為支柱式減震器兼作主銷,承受來自於車身抖動和地麵衝擊的上下預應力,轉向節則沿著主銷轉動;此外,其主銷可擺動,特點是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變化,且前輪定位變化小,擁有良好的行駛穩定性。
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