諸城嘿嘿视频在线观看入口网嘿嘿网站下载有限公司用24年色嘿嘿APP在线播放前橋生產經驗驗證發現，轎車和輕型貨車的製動蹄廣泛采用T形鋼碾壓或用鋼板焊接製成，重型貨車的製動蹄則多用鑄鐵或鑄鋼鑄成。製動蹄的斷麵形狀和尺寸應保證其剛度。但小型色嘿嘿APP在线播放用鋼板製成的製動蹄腹板上往往開一條或兩條徑向槽，使蹄的彎曲剛度小些，其目的是襯片磨損較為均勻，並減小製動時的尖叫聲。

根據相關資料，選擇製動蹄腹板和翼緣的厚度為5mm. 為了提高效率，增加製動蹄的使用壽命和減輕磨損，在中、重型貨車的鑄造製動蹄靠近張開凸輪的一端，設置有滾輪或者鑲裝有支持張開凸輪的墊片。 製動蹄和摩擦片可以鉚接，也可以粘接。粘接的優點在於襯片更換前允許磨損的厚度較大，其缺點是工藝較複雜，且不易更換襯片。鉚接的噪聲小。

摩擦襯片（襯塊） 摩擦襯片（襯塊）的材料應滿足以下要求：

具有一定的穩定的摩擦因數。在溫度、壓力升高和工作速度發生變化時，摩擦因數變化盡可能小。

（1） 具有良好的耐磨性。不僅摩擦襯片（塊）應有足夠的使用壽命，而且對偶摩擦副的磨耗也要求盡可能小。

（2） 要有盡可能小的壓縮率和膨脹率。壓縮變形太大影響製動主缸的排量和踏板行程，降低製動靈敏度。熱膨脹過大，摩擦襯塊和製動盤要產生拖磨，尤其對鼓式製動器襯片受熱膨脹消除間隙後，可能產生咬死現象。

（3）  製動時不易產生噪聲，對環境無汙染。

（4）  應采用對人體無害的摩擦材料。

（5）  有較高的耐壓強度和衝擊強度，以及足夠的抗剪切能力。

摩擦襯塊的熱傳導率應控製在一定範圍。 以前製動器摩擦襯片使用的是有增強材料、粘結劑、摩擦性能調節劑組成的石棉摩阻材料。它有製造容易、成本低、不易刮傷對偶等優點，因為它又有耐熱性能差，隨著溫度聲高而摩擦因數降低、磨耗增高和對環境有汙染，特別是石棉能致癌，所以已逐漸遭受淘汰。 由金屬纖維、粘結劑和摩擦性能調節劑組成的半金屬摩阻材料，具有較高的耐熱性和耐磨性，特別是因為沒有石棉粉塵公害，近來得到廣泛應用。 粉末冶金無機金屬摩阻材料，雖然具有耐熱好、摩擦性能穩定等優點，但以內它的製造工藝複雜、成本高、容易產生噪聲和刮傷對偶等缺點，目前應用並不廣泛，僅用於重型貨車上。

 製動鼓與襯片（塊）之間的間隙自動調整裝置 為了保證製動鼓在不製動時能自由轉動，製動鼓與製動襯片（塊）之間，必須保持一定的間隙。此間隙量應盡可能小，因為製動係的許多工作性能受此間隙影響而變化。使用中因磨損回增大此間隙，過分大的間隙會帶來許多不良後果：

製動器產生製動作用的時間增長；各製動器因磨損不同，間隙不一樣，導致各製動器產生製動作用的時間不同，即同步製動性能變壞；增加了壓縮空氣或隻液的消耗量，並使製動踏板或手柄行程增大。為保證製動鼓與製動襯片（塊）之間在使用期間始終保證初設定的間隙量，要求采用自動調整間隙裝裝置。 現在，盤式製動器的間隙調整已自動化，鼓式製動器中采用間隙自動調整也日益增多。