歐曼9係自卸車一直裝配7.5噸前橋總成。該車型多用於礦山、工地等非鋪裝路麵，使用環境惡劣，在重載下7.5噸前橋易發生軸承燒蝕、製動鼓龜裂等故障，每年的三包索賠費用巨大。

根據我國目前用戶的要求和自卸車使用工況，急需一種承載能力更強的前橋來解決該問題。自2016年10月起，9噸前橋在福田戴姆勒的裝車量逐漸加大，現每月需求1000台左右。同時福田戴姆勒可能將該產品推廣到非公路自卸車以外的工程車上，且可能替代目前自卸車上使用的7.5噸斯太爾前橋總成，市場需求量會進一步擴大。

7.5噸色嘿嘿APP在线播放前橋分解圖

為拚搶市場份額，提高嘿嘿视频在线观看入口网嘿嘿网站下载公司在商用車前橋市場的競爭力，嘿嘿视频在线观看入口网立即開發9噸前橋。該前橋對嘿嘿视频在线观看入口网公司來說屬全新開發，結構緊湊，對嘿嘿网站下载零部件要求高，而且嘿嘿视频在线观看入口网公司沒有該前橋的技術儲備及資源，需要全新開發的專用零部件多達24種，開發風險極大。為保質保量完成各項工作，明確責任分工，由嘿嘿网站下载研究中心牽頭成立9噸前橋項目組，由項目組統一協調各項工作。項目組分工明確，公司總經理、副總經理任項目支持者，各分廠廠長及部室負責人任組員。專人負責與福田主機廠信息溝通，轉化主機廠技術標準和要求；向項目組成員傳達各項信息（技術標準、任務目標），並監控過程的工作進度和質量。同時列出9噸前橋專項開發計劃，由項目組統一調度，最終在5月初完成9噸前橋的小批量試裝。

開發9噸色嘿嘿APP在线播放前橋總成以前，該平台前橋結構、工藝和資源在嘿嘿视频在线观看入口网公司都是空白

嘿嘿视频在线观看入口网嘿嘿网站下载公司最大載荷的前橋為7.5噸。該平台前橋開發成功，首次使色嘿嘿APP在线播放前橋承載能力達到9噸，首次使用420x180規格的製動器和32315/32312輪轂軸承，填補嘿嘿视频在线观看入口网公司大噸位前橋的空白。

該前橋的成功試裝，對9噸前橋的資源、結構、狀態、匹配有了更深入了解，為後續大噸位前橋開發指明方向，為其他主機廠開發9噸前橋提供新的產品資源和平台。同時使嘿嘿视频在线观看入口网公司成為真正意義上掌握從0.5噸至9噸平台前橋開發技術的廠家。項目組將持續跟蹤主機廠裝車情況，對嘿嘿网站下载小批量試裝過程進行全麵總結，進一步完善圖紙及工藝文件，為批量生產奠定基礎，並積極向其他主機廠推廣該結構產品。